2017年12月20日，埃隆·马斯克在推特上发布的这张照片中，SpaceX的猎鹰重型火箭的27个引擎在组装过程中处于前端和中心位置。（SpaceX/Elon Musk）
如果一切按计划进行，一枚非常大的火箭将于今天（2月6日）从佛罗里达起飞。它将上升到地球轨道之外，进入围绕太阳的高度椭圆轨道——周期性地接近火星。
SpaceX Falcon Heavy的试飞故事是两件事同时发生的：向更便宜的商业太空运输机制迈进一步，而且-至少同样重要的是-一个大规模的宣传噱头。
麝香花了大量的精力培养一个书呆子英雄的光环和友好的媒体。这名男子把丙烷火炬插在气枪上，以500美元一支的价格作为“火焰喷射器”出售，以推广他广受批评的计划，增加到洛杉矶的高速公路里程。据新闻媒体报道，尽管只有有限的证据表明，人们将如何在火星生存下去，但他还是经常将自己的太空运输公司作为殖民火星的工具进行广告宣传。他的电动汽车公司特斯拉（Tesla）被提升为一个环保项目，尽管人们担心汽车的实际环境影响（至少到目前为止）以及更广泛的问题，即从天然气汽车转向电动汽车是否真的会对气候变化构成重大打击。
以及他这样做的原因这：利润丰厚。马斯克的个人品牌可以说已经提升了特斯拉的市值，甚至超过了福特和通用汽车，尽管它们只占据了汽车市场的一小部分份额。
当猎鹰号从肯尼迪航天中心发射时，它曾经支持阿波罗11号，它将承载这一神化有点像麝香营销：一辆“午夜樱桃”特斯拉跑车，扮演大卫·鲍伊的“太空怪胎”。其他观察家注意到，这种有效载荷在多大程度上倾向于托尼·斯塔克的荒谬。天文学家兼作家菲尔·普拉特（Phil Plait）为赛菲（Syfy）撰文说：“把汽车送入环绕火星的轨道似乎是挥霍。为什么不为未来的宇航员提供一些基本的科学包装，或者更好的护理包装，为他们提供水、食物和设备呢”
但是Plait承认了它的商业吸引力。
“作为一个公关噱头，它很聪明它实际上是马斯克自己的车，”他写道。
超越了品牌建设，将一辆樱桃特斯拉在孤独的轨道上毁灭了10亿年，猎鹰重型的有趣之处在于它又大又便宜。
猎鹰重型不会是有史以来建造的最大或最强大的火箭。据太空报道，这两个头衔仍然属于土星Vs，最著名的阿波罗任务。在美国国家航空航天局完成其太空发射系统之前
不会被打败，但如果重型飞机失去了纯粹的尺寸和动力，它就赢得了成本效益。目前，该火箭将是世界上最强大的主动发射系统，其低地球轨道有效载荷能力为140660磅（63800公斤）。但SpaceX称，每次发射只需花费9000万美元。这是每磅639.80美元。
与联合发射联盟的Delta IV重型相比，后者能以3亿美元到5亿美元的速度将62540磅（28370公斤）的重量送入近地轨道。这是每磅4797美元绝对便宜，7995美元每磅在高端-超过七至12倍昂贵的沉重。“KDSPE”“KDSPs”的猎鹰重型也代表了一个显着的节省相比，SpaceX公司现有的猎鹰9，它可以携带50265磅（22800公斤）到低地球轨道以6200万美元的速度。这相当于每磅1233美元，几乎是在重型飞机上发射有效载荷成本的两倍。
这种效率和节省无疑是令人印象深刻的，而且这当然很重要——特别是对于有兴趣将有效载荷送入轨道的政府和公司来说，以及马斯克的个人财产。
“猎鹰重型”无疑是一个令人印象深刻的火箭。它发射时会发出很大的噪音。未来的重型猎鹰也可能搭载人类船员。理论上，最终，它还将实现“猎鹰9号”在发射后直立着陆并可在地球上重复使用的巧妙技巧——这是一项回收利用的壮举，同时代表了SpaceX最令人印象深刻的技术创新行为和非凡的成本节约措施，“猎鹰重型”并不代表火箭运动中任何特别惊人的新领域。
